2025年上半年扎实推进铁路护路联防工作总结

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二是健全组织领导，压实主体责任。我市进一步健全和完善了由市政府主要领导担任组长，相关分管领导任副组长，发改、公安、交通、住建、农业、自然资源、检察院等18个市直单位以及铁路部门相关负责人为成员的铁路护路联防工作领导小组。领导小组定期召开工作会议，分析研判安全形势，协调解决重大问题。各沿线乡镇（街道）均成立了相应的工作机构，严格落实属地管理责任，将铁路护路联防工作全面纳入本辖区社会治安综合治理和平安建设的总体规划，做到同研究、同部署、同检查、同考核，形成了“市级统筹、乡镇主责、部门联动、路地协同”的齐抓共管工作格局。

二、创新体制机制，深化路地协同，构建联动共治的现代治理新格局

我市深刻认识到，铁路安全环境的复杂性决定了单靠任何一方都难以实现长效治理。为此，我们着力在创新和深化路地协同机制上下功夫，打破部门壁垒，整合各方资源，形成治理合力。

一是全面深化“双段长”责任制。借鉴先进地区经验，我市在辖区全线推行并深化了路地“双段长”工作机制。该机制以行政区划和铁路区段为基础，构建了市、乡、村三级联动的责任体系。市级层面，由市政府分管领导担任地方总段长，铁路xx工务段、供电段等单位主要负责人担任铁路总段长，共同对我市境内的xx铁路、xx铁路等干线安全负总责。乡镇层面，由村支书或村主任担任地方网格段长，专职护路队员或铁路工区负责人担任铁路网格段长。

“双段长”机制的核心运行流程包括：定期联合巡线、建立问题台账、分级协调处置和闭环销号管理。各级“双段长”每月至少开展一次联合巡查，重点排查线路两侧50米范围内的安全隐患。巡查发现的问题，统一录入“护路联防问题清单”，明确问题描述、责任单位、整改时限。对于一般性问题，由村级、乡镇级“双段长”现场协调，立即整改；对于涉及多个部门或需要较大投入的复杂问题，则逐级上报至市级“双段长”联席会议，由市级层面统筹资源，协调相关职能部门联合执法、综合整治。上半年，通过“双段长”机制，共开展联合巡线70余次，协调解决各类涉路问题120余件，有效提升了问题发现和处置的效率。7月30日，市政府党组成员、地方分段长xx同志与xx铁路xx工务段党委副书记、铁路分段长xx同志共同带队巡查xx铁路重点区段，现场办公解决彩钢瓦安全隐患，正是该机制高效运行的生动体现。

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